"Šine-šine, pragovi-pragovi, vozio je zakašnjeli vlak …" - ova je rima mnogima poznata od djetinjstva, kada je moja majka prešla rukom po malim leđima izgovarajući ove riječi. Ali djeca nisu razmišljala o vlaku koji ide. Interes za kretanjem vlaka pojavljuje se kasnije, proučavanjem okolnih mehanizama.
Upute
Korak 1
Vlak je vlak koji se sastoji od nekoliko vagona s pričvršćenom jednom ili više lokomotiva. Mogu biti i vagoni, vagoni i lokomotive bez vagona.
Korak 2
Najčešća je opcija kada skupinu automobila vozi lokomotiva. Motor za njih je ili dizel (dizel lokomotive) ili plinska turbina (plinske turbinske lokomotive).
3. korak
Dizel je motor s unutarnjim izgaranjem u kojem djeluje princip spontanog izgaranja atomiziranog goriva. Razni rafinirani proizvodi, ulja prirodnog podrijetla, pa čak i ponekad samo sirova nafta mogu se koristiti kao sirovina za to.
4. korak
Plinska turbina kontinuirani je motor u kojem se energija komprimiranog plina pretvara u mehanički rad na osovini. Budući da je raspon brzina vrtnje ovih motora prilično uzak, potreban je međustupanj za ubrzanje rotacije kotača - električni ili hidraulični. Također, energija za lokomotivu može se prenijeti izvana - električnom mrežom. Zove se električna lokomotiva.
Korak 5
Kada je potrebno zaustaviti, koriste se kočnice. Danas se najčešće koriste pneumatske kočnice koje rade pomoću komprimiranog zraka.
Korak 6
Pored načina kočenja i otpuštanja, može se mijenjati i sila kočenja. Vozač aktivira kočnice vozačevom dizalicom. Regulira količinu zraka u kočnim cilindrima i rad kočnica. Kočni cilindri pretvaraju tlak komprimiranog zraka u mehaničku energiju i djeluju kroz kočnu vezu na kočionim pločicama, pritiskajući ih na rub kotača. Ovo zaustavlja vlak.
Korak 7
Kako bi naša putovanja vlakovima bila sigurna, oni su opremljeni raznim instrumentima, senzorima i uređajima. Većina ih se nalazi u vozačkoj kabini. Na primjer, za kontrolu prometne signalizacije, vlak ima automatsku signalizaciju lokomotive. Čita posebne signale koji dolaze sa semafora ispred, dekodira ih i na mini semaforu u kabini ponavlja signale semafora ispred.
Korak 8
U vozačevoj kabini nalazi se i ručka za budnost za provjeru, a ako vozač prestane reagirati na semafore, ona daje zvuk, a ponekad i svjetlosni signal, a osoba mora, brzo reagirajući, pritisnuti ručku budnosti. Ako to nije slučaj, automatski će se dogoditi kočenje u nuždi.
