Asinkroni električni motor najjednostavniji je dizajnerski uređaj u obitelji jedinica koji pretvaraju električni napon u energiju kretanja.
Po prvi puta je motor ove vrste predložio izumitelj Dolivo-Dobrovolsky. Općenito načelo rada temelji se na interakciji kratko spojenog namota i magnetskog polja u rotacijskom gibanju. Da bi se ojačalo polje, namoti motora postavljeni su na par jezgri sastavljenih od električnog čelika (debljina 0,5 mm). Istodobno, kako bi se smanjili gubici vrtložnih struja, čelične ploče međusobno su izolirane lakom.
Oblikovati
Nepokretni dio uređaja ili stator je šuplji cilindar. Unutar nje, u utorima, položen je namot dizajniran za trofazni napon koji pobuđuje magnetsko polje. Pokretni dio, rotor, također je izveden u obliku cilindra, ali samo čvrst. Njegovo mjesto je osovina motora. Namot rotora nalazi se na njegovoj površini, u utorima. Ako mentalno uklonite namot s pokretnog dijela, dobit ćete nešto poput cilindričnog kaveza (poput vjeverica), u kojem ulogu rešetki imaju aluminijske ili bakrene šipke, premoštene na krajevima. Na šipkama umetnutim u utore nema izolacije.
Načelo rada
Asinkroni motor u stanju mirovanja može se usporediti s transformatorom, samo što su ovdje umjesto primarnog namota statorske žice, a umjesto sekundarnog namot rotora. Napon dostupan na svakom namotu faznog statora uravnotežen je elektromotornom silom induciranom magnetskim poljem. Zahvaljujući njemu, u rotoru se pojavljuje napetost. Prema Lenzovom zakonu, struja u namotu rotora nastojat će oslabiti polje koje ga je induciralo. Međutim, slabljenje polja smanjit će EMF u statoru, što će rezultirati poremećajem električne ravnoteže, što stvara neuravnoteženi prenapon. Struja statora se povećava, magnetsko polje povećava i ravnoteža se uspostavlja.
Struje u statoru i rotoru su proporcionalne. Oni. promjena napona u namotu statora dovodi do promjene napona u namotu rotora. Kad se motor počne okretati, magnetsko polje velikom brzinom prelazi namot rotora, zbog čega se u njemu inducira EMF. U statoru se javlja i početna struja koja premašuje nazivnu (radnu) struju za približno 7 puta. Pojava početnog udara tipična je za asinkrone motore. S povećanjem brzine rotora, EMF koji se njime stvara postupno se smanjuje, odnosno smanjuju se i struje u namotima rotora i statora. Kad je motor u punoj brzini, struja se smanjuje na nazivnu. Ako je osovina motora opterećena, struja će se opet povećati, povećavajući time potrošnju električne energije iz mreže.
