Moderna podmornica moćan je tehnički kompleks sposoban za učinkovito rješavanje borbenih zadataka, a istovremeno ostaje neranjiv za neprijatelja. Jedan od najvažnijih manevara ovog broda je ronjenje. Prijenos čamca u potopljeni položaj zahtijeva pažnju i preciznost u izvođenju svih operacija.
Uobičajeni zaron podmornice
Ronjenje se podrazumijeva kao prijelaz podmornice s površinskog u potopljeni položaj. Ista vrsta manevara uključuje promjenu dubine ronjenja kada brod prelazi na niže razine vodenog stupca. Tijekom potapanja, posebni spremnici glavnog balasta pune se vodom. Dok je potopljen, čamac može mijenjati dubinu ronjenja pomoću vodoravnih kormila.
Uobičajeni zaron izvodi se u dvije faze i izvodi se najčešće u područjima s lošim uvjetima manevriranja, u svrhu obuke i prema nahođenju zapovjednika broda. U tom se slučaju prvo pune završni spremnici balasta, a zatim srednja skupina spremnika. Tijekom normalnog manevriranja spremnik za brzo ronjenje ostaje prazan.
Zaronu prethodi priprema: ispuštanja se prazne, pretinci se provjetravaju, provjerava se stanje baterije. Mjesto ronjenja odabire se unaprijed. Kad mu se približi, staza broda se zaustavlja. Samom procesu odlaska pod vodu prethodi posebni tim prema kojem osoblje zauzima mjesta koja odgovaraju službenom rasporedu.
Nadzor nad površinskom situacijom prenosi se na kulu i provodi se pomoću radio opreme ili pomoću periskopa. Nakon ronjenja brod prelazi u takozvani pozicijski položaj. Posada sada provjerava brodske odjeljke kako bi utvrdila koliko je trup dobro zatvoren.
Kako se izvodi hitno ronjenje
U borbenoj situaciji postoje trenuci kada čamac treba što prije potopiti. To obično uključuje samo jednu borbenu smjenu. Signal za hitno ronjenje može dati zapovjednik broda ili časnik straže. Nakon što je čuo naredbu "Svi dolje", posada na mostu odmah se spušta u podmornicu i zauzima svoja mjesta, slijedeći dolazne naredbe.
Istodobno se isključuju dizelske instalacije i spojnice za nos, prebacuju vanjski otvori i osovine kroz koje se zrak dovodi do dizela. Stražarski časnik zatvara gornju kulu. Počinje punjenje glavnih balastnih spremnika, električni motori su uključeni. Spremnik za brzo ronjenje se pročišćava i priprema za manevar.
U hitnom zaronu posada posebnu pozornost posvećuje stalnoj provjeri položaja broda. To je neophodno kako bi sve veća obloga ne prelazila dopuštenu vrijednost, jer u ovom slučaju čamac može izgubiti uzgon. Iskustvo zapovjednika broda ovdje igra ogromnu ulogu, kao i jasan i koordiniran rad posade.
