Većina modernih velikih brodova ima metalnu kožu. Brodski trup može se zaštititi od štetnih učinaka korozije na nekoliko načina. Najčešći od njih ostaje boja. Izbor boje i tehnologija njezine primjene u pravilu ovise o namjeni posude.
Slikanje se i dalje smatra najučinkovitijim i najjednostavnijim načinom zaštite brodskog trupa od hrđanja i korozivnih učinaka morske vode. A za vojne brodove vanjska je boja taktički faktor. Činjenica je da se ratni brod u bilo koje doba dana mora slabo razlikovati na vodenoj površini.
Tradicionalna boja vojnih plovila je siva, s raznim nijansama. U vojnom žargonu ovu boju često nazivaju "kuglom". Specifična shema boja odabire se ovisno o sjeni vode u onom dijelu mora ili oceana gdje se plovilo uglavnom koristi. Na primjer, ratni brodovi koji plove oceanskim vodama imaju blago plavkastu nijansu. A za flotu koja obavlja misije u Sredozemnom moru karakteristična je zelenkasta boja kože.
Civilni brodovi obično su obojeni u crno, što se s pravom smatra najpraktičnijim. Ali zgrade na palubi mogu imati široku paletu nijansi. Obično se određena tvrtka koja je vlasnik broda koristi shemama boja usvojenim u njenim simbolima. Donji dio trupa i vojnih i civilnih brodova obojan je posebnim spojevima koji mogu zaštititi trup od utjecaja hrđe i algi.
Boje i lakovi se nanose na površine koje se uzastopno boje u nekoliko tankih slojeva. To stvara izdržljivu filmsku prevlaku koju nakon sušenja pouzdano drže sile prianjanja. Bojanju prethodi temeljni premaz i površinsko punilo. Kvaliteta prianjanja sastava na površinu, kao i zaštitna svojstva i trajnost boje, u potpunosti ovise o takvoj preliminarnoj pripremi.
Najviši zahtjevi nameću se premazu podvodnog dijela plovila. Stoga se ovdje koriste materijali s antikorozivnim svojstvima: boje na bazi bitumena, gume, vinila i akrila. Epoksidne boje se široko koriste u oslikavanju kućišta. Površina broda obojana je, u pravilu, uljnim bojama, koje uključuju ulje za sušenje. Unutarnji strukturni elementi brodova obojani su konvencionalnim ukrasnim bojama raznih nijansi.
U brodogradilištu pokušavaju oslikati plovilo u kratkom vremenu - za nekoliko dana. Obično čak i ogromne zgrade nisu oslikane automatskim strojevima, već timovima radnika. U svakoj se fazi provodi kontrola kvalitete slike. Njegova je zadaća provjeriti usklađenost s tehnologijom i utvrditi moguće nedostatke bojenja. Slikanje broda započinje njegovim trupom, nakon čega su gotove palubne konstrukcije i unutrašnjost broda gotovi.
