Kako Se Isprva Zvala Parna Lokomotiva U Rusiji

Sadržaj:

Kako Se Isprva Zvala Parna Lokomotiva U Rusiji
Kako Se Isprva Zvala Parna Lokomotiva U Rusiji

Video: Kako Se Isprva Zvala Parna Lokomotiva U Rusiji

Video: Kako Se Isprva Zvala Parna Lokomotiva U Rusiji
Video: Parna lokomotiva 2024, Travanj
Anonim

Kada su otac i sin Čerepanovih prvi put u Rusiji izgradili stroj sposoban za kretanje po tračnicama zahvaljujući snazi pare, nisu mu izmislili novo ime, već su upotrijebili već poznatu riječ "parobrod".

Lokomotive u Rusiji nisu odmah dobile ovo ime
Lokomotive u Rusiji nisu odmah dobile ovo ime

Upute

Korak 1

"Stup dima kipi, parobrod puši. Različitost, veselje, uzbuđenje, iščekivanje, nestrpljenje, pravoslavci zabavljaju naš narod. I brže, brže nego što hoće, voz juri na otvorenom polju", - ove riječi zvuk u poznatoj "Pjesmi u prolazu" Nestora Kukolnika i Mihaila Glinke. Nema pogreške: u prvoj polovici 19. stoljeća samohodni parni strojevi u Rusiji doista su se nazivali parnim brodovima. Istina, ne zadugo, samo tri godine, ali činjenica je uspjela ući u anale povijesti zajedno s popularnom pjesmom.

Slika
Slika

Korak 2

Za prve čudotvorne strojeve nije prikladno ime pronađeno odmah. U službenim izvještajima i inženjerskim dokumentima nazivali su se parnim strojevima za skutere, parnim vagonima, čak i parnim kolima, kočijama i kočijama. A novinari tih godina pokušavali su nadmašiti jedni druge u epitetima za izum: ili su ih nazivali "divljom zvijeri", a zatim su ih nazivali "željeznim divom".

3. korak

Jasno je da je "parobrod" laiku nosio razumljivije značenje - automobil koji "ide trajektom". Preostalo je samo promijeniti drugi korijen, jer je glavno u njemu da ima sreće. I tako se napokon pojavila riječ "parna lokomotiva".

4. korak

Prvi je put objavljeno u novinama "Sjeverna pčela" 1837. godine: "Evo parne lokomotive s dimnjakom iz kojeg izlazi dim; automobil vuče za sobom nekoliko kolica koja mogu primiti više od 300 ljudi, sila je jednaka snazi 40 konja; za jedan sat istrči prostor od 30 versta ". Tako se izdavač novina, Nikolaj Grech, smatra uvjetnim autorom riječi. Iste je godine novi izraz u svom izvještaju za carski kabinet upotrijebio Franz Anton von Gerstner, graditelj prve željezničke pruge u Rusiji od Pavlovska do Carskog Sela. Nakon velikog šefa, riječ su počeli koristiti manji službenici, a ubrzo je postala poznata svakom stanovniku zemlje.

Korak 5

Inače, unatoč izumu Čerepanovih, automobili kupljeni u inozemstvu prvi su vozili ruskim tračnicama. I tamo su ih nazivali lokomotivama.

Preporučeni: