Vodeni most je građevina dizajnirana za brodski prelazak vodenih tijela. Vodno tijelo podrazumijeva se kao rijeka ili umjetni kanal. Vodeni most ne može prijeći željezničku ili cestovnu prugu, jer je ekonomičnije izgraditi cestovni most preko rijeke, nego vodeni most preko ceste.
Što je vodeni most
Tipično se vodeni most nalazi iznad presječene vodene površine i izgleda poput vodenog kanala namijenjenog prolasku plovnih vozila. Najčešće se ispred vodenog mosta nalaze stubišne brave ili brodske liftove koji su dizajnirani za podizanje plovila na određenu razinu. Odnosno, većina rezervoara opremljenih vodenim mostovima općenito je umjetno zatvoren sustav u kojem se nalaze brave, gdje se plovilo podiže ili spušta na novu razinu i prelazi preko rezervoara preko kojeg je nedavno hodao.
Čemu služe vodeni mostovi?
Vodeni most je isključivo za brodove, a ponekad i za prijevoz vode. Omogućuje teglenicama i brodovima da okomito prelaze rijeku. Čini se, zašto graditi vodeni most preko rijeke, ako oba vodna sustava možete povezati u jedan? Ali nije sve tako jednostavno, jer različiti rezervoari mogu međusobno imati različit nivo vode. Za rješavanje ovog problema grade se brave i brodske lifte. A spajanjem svih rijeka u jedan sustav, možda nećete dobiti željeni plovni kanal.
Odnosno, cijeli sustav koji koristi vodeni most izgleda ovako: teglenica s teretom pluta duž jedne rijeke, dok mora ući u luku smještenu na drugoj rijeci, te se rijeke ne sijeku ili uglavnom imaju različite razine. Teglenica ulazi u bravu, gdje se mijenja razina vode, a brod je u stanju ploviti u željenom smjeru.
Svi vodeni mostovi građeni su isključivo od armiranog betona, budući da beton može dugo komunicirati s vlagom i ne ruši se, podložan stalnoj vlagi. Ali tijekom gradnje koristi se i posebna hidroizolacija, koja isključuje izravan kontakt vode s cijelom strukturom.
Magdeburški most
Najpoznatiji vodeni most izgrađen je u Njemačkoj i dugačak je 918 metara. Zove se Magdeburški most. Građevina povezuje centralnonjemački kanal s kanalom Elbe-Havel i služi za kretanje teretnih brodova.
Unatoč činjenici da se ideja o gradnji ovog vodenog mosta rodila davne 1887. godine, zbog vojnih sukoba koji su se dogodili u 20. stoljeću, postupak gradnje je mnogo puta odgađan. Izgrađena je i puštena u rad tek 2003. godine. Za provedbu ove grandiozne ideje potrošeno je više od pola milijarde eura.
Sada je most jedna od najpopularnijih znamenitosti u Njemačkoj. Za turiste je otvoren čak i mali muzej koji pruža povijesne informacije o gradnji Magdeburškog mosta.
